Jak przygotować rower do zimy: lista kontrolna na 15 minut

Zanim zaczniesz

Postaw rower na stabilnym podłożu, najlepiej w dobrze oświetlonym miejscu. Przygotuj szmatkę, pompkę z manometrem i, jeśli masz, latarkę. Cała kontrola nie wymaga kluczy.

1. Oświetlenie: zrób to najpierw

Jesienią i zimą ściemnia się coraz wcześniej, a widoczność to podstawa bezpieczeństwa. Sprawdź:

• czy działa światło przednie i tylne,
• czy baterie lub akumulator są naładowane (wymień baterie na początku sezonu, nie dopiero, gdy zgasną),
• czy lampki są solidnie zamocowane i nie zmieniają kąta podczas jazdy,
• czy tylny odblask jest czysty i nie jest zasłonięty bagażnikiem lub torbą.

2. Opony i ciśnienie

Niższa temperatura obniża ciśnienie w oponie, a chłodna nawierzchnia zmniejsza przyczepność. Co zrobić:

• sprawdź ciśnienie manometrem i porównaj z zakresem wydrukowanym na boku opony,
• obejrzyj bieżnik: pęknięcia, wbite kamyki i szkło są sygnałem do wymiany lub usunięcia,
• zimą wielu rowerzystów wybiera ciśnienie w dolnej części zalecanego zakresu dla lepszej przyczepności. Dolna granica nie oznacza jednak „spuszczonej" opony, bo ryzykujesz przebicie dętki na krawężniku.

3. Łańcuch i napęd

Mokra, zasolona nawierzchnia to największy wróg napędu. Oceń:

• czy łańcuch jest czysty i lekko natłuszczony, a nie suchy i skrzypiący,
• czy nie „przeskakuje" pod obciążeniem,
• czy kasety i zębatki nie mają wyraźnie zaostrzonych, haczykowatych zębów.

Jeśli łańcuch jest brudny, wyczyść go przy użyciu specjalnych środków, przetrzyj go szmatką, nałóż odpowiedni smar na każde ogniwo i usuń nadmiar. Bardzo ważne jest aby łańcuch nie był "lepki" z zewnątrz, w przeciwnym razie kurz, piach i inne zanieczyszczenia z dróg po prostu przylepią się do niego i przyspieszą zużycie całego układu napędowego.

4. Hamulce

Zimą droga hamowania jest dłuższa, więc hamulce nie mogą działać „w miarę":

• dźwignie nie powinny dochodzić do kierownicy,
• klocki (lub okładziny) nie mogą być starte do oznaczeń zużycia,
• tarcze i obręcze mają być czyste i bez śladów oleju,
• w hamulcach hydraulicznych dźwignia ma stawiać wyraźny, stały opór.

Jeśli dźwignia jest „gąbczasta" albo hamulec piszczy mimo czystych klocków, zostaw to mechanikowi. Hamulce to nie miejsce na eksperymenty.

5. Błotniki i bagażnik

Błotniki to najlepsza zimowa inwestycja. Chronią Ciebie, a także napęd, przed wodą i brudem z jezdni. Sprawdź, czy nie ocierają o żadne elementy koła, ogumienia czy napęday, czy śruby są dokręcone i czy nie mają pęknięć. Jeśli ich nie masz, nie czekaj i skontaktuj się z nami, a pomożemy dopasować odpowiedni model do Twojego roweru.

6. Szybka kontrola ogólna

• Poruszaj kierownicą i siodłem: nic nie powinno się luzować.
• Zakręć kołami i sprawdź, czy nie „biją" na boki.
• Sprawdź dzwonek i odblaski (przód, tył, szprychy lub boki opon).
• Naciśnij mocno na pedały: nie może być luzów ani trzasków.

Kiedy jechać do serwisu

Jeśli przy którymś punkcie masz wątpliwość, nie czekaj do pierwszych mrozów. Do serwisu warto zajrzeć, gdy:

• hamulce działają słabo lub wydają z siebie piszczący dźwięk ,
• napęd "przeskakuje" mimo czystego łańcucha,
• koło „bije" lub słychać metaliczne dźwięki albo stukanie z okolic suportu i piast,
• od ostatniego przeglądu minął ponad rok lub sezon intensywnej jazdy.

Przegląd przed sezonem jesienno-zimowym to krótka wizyta, a drobne usterki wychwycone wcześniej łatwiej i taniej naprawić niż te, które narosną przez całą zimę.

Umów przegląd w NewBikeDay